Használt félpótkocsi hengerperselyének törésének okai

17-12-2021

A használatban lévő használt félpótkocsik hengerhéjazatában gyakran előfordulnak repedések. Általában a hengerbélés repedései hosszirányúak. A hengerbetét peremétől kiindulva (például 6105 dízelmotor) a dugattyúgyűrű mozgási területe alá fog kitágulni. Néhány hengerbélésrepedés (például 4135) a hengerbélés karima alatt kezdődik, áthalad a hengerbélés peremének szakaszán, és egyenesen a felső rész felé halad. A hengerbetét lokális törési meghibásodása mellett, például a 490-es dízelmotorral, néha"ecset asztal"balesetnek tűnik. Ez azt jelenti, hogy a hengerbélés felső részén a vállnál finom törés következik be. Vegye ki a törött hengerbetétet. Látható, hogy a törés a hengerbetét válla és a felső rögzítőszalag között van. A repedés megnyúlása két felére töri a hengerbélést.


A hengerbélés száraz és nedves típusra osztható. A hengerbetét törésének számos oka lehet. Néhány tényleges okot az alábbiakban foglalunk össze:


(1) a kiemelkedés túl magas. Vegyük például a 6105-ös dízelmotort. Miután a hengerhüvelyt behelyezték a hengerblokkba, a hengerhüvely ütközési síkjának kissé magasabbnak kell lennie, mint a hengerblokk síkja, hogy biztosítsa a henger megnyomása utáni tömítettséget. Ha azonban a kiemelkedés túl magas, a hengerfej meghúzása után könnyen összenyomhatók és megrepedhetnek a hengerbélés lépcsői. Általában ezt az értéket 0,05–0,20 mm tartományban kell szabályozni.


A hengerbetét beszerelésekor, hogy elkerüljük a használt félpótkocsi hengerperselyének ezen tényező által okozott törését, nem szükséges előzetesen vízálló gumigyűrűt szerelni a hengerbetét külső falára, hanem elhelyezni. helyezze be a hengertestbe, és gondosan mérje meg az egyes hengerbetétek méretét a hengerblokk síkja felett. Ha ez nem megfelelő, minden hengerbetét áthelyezhető és beállítható, hogy a lehető leglaposabb legyen. Ha az átültetés után még mindig túl alacsony, keressen egy régi hengert, amelyet szétszerelhet, vágja le a rézlapot egy alátétté, és illessze be a hengerbetét válla alá, hogy megemelje. Ha túl magas, akkor a hengerblokk vállsíkja marással növelhető a vállmélység érdekében.


(2) a hengerbetét vállsíkja vagy a hengerblokk nyomástartó felülete nem merőleges a henger középvonalára. Vegyük például a 4135-ös dízelmotort. Ebben az esetben, ha a henger be van dugva a hengertestbe, akkor megjelenik


A lépcső alsó síkjának egyik oldala közel van a hengerblokk nyomástartó felületéhez, a másik oldala pedig felfüggesztett. Ezért a hengerfej anya meghúzása után könnyen előfordulhat, hogy a hengerbetét eltörik.


(3) a hengerbetéttel való visszaélést vegyük példaként a 6105Q dízelmotorra. Jelenleg Kínának 9# változata van, de a hengerbetét csak 6# típusú, amint az a 2-8. ábrán látható.


A 2-1 táblázatban felsorolt ​​adatok szerint a különböző hengerbetétek fő méretei eltérőek. Ha Hunan 6105q-1 hengerperselyt használnak a Guangxi Yulin 6105QA gépen, a hengerhüvely eltörik. Hasonlóképpen, a Shanghai Chengfu, Guangxi Yulin, Liuzhou és Hunan 6105Q dízelmotorok hengerbetétjei, valamint a Hunan 6105-1 dízelmotorok csökkentett külső átmérőjű hengerbetétei nem használhatók a Guangxi Yulin 6105qafi] 6105QC motorokon. Ennek oka, hogy a két hengerbetét 10 mma8-al hosszabb, mint az utóbbi 5 mm-es vízköpeny fala, teljes hossza pedig 10 mmai2 mm. Ha ezt a két hengerkészletet 6105QA és 6105QC gépeken használják Yulin államban (Guangxi), először is, a hengerhüvelyen lévő vízálló gyűrű szabaddá teszi a hengerblokk alsó tömítőgyűrűs ékszíját, és nem játszik vízálló szerepet;


A hengerbetét eltörik a hengerbélés ütközése miatt, amikor a hajtórúd elmozdul.


(4) nem megfelelő illeszkedés a hengerbélés és a hengerbélés csapágyfurata között. Vegyük például a 4102bq dízelmotort, a hengerbélés egy vékony falú száraz hengerbélés, amelynek vastagsága mindössze 1,5 mm, ami meglehetősen vékony, és egy felső zsákutca pozicionáló hengerbélés.


A dízelmotor hengerbetétje és hengerpersely-csapágyfurata átmeneti illeszkedésű, és az érték -0,03 ~ -0,01 mm legyen. Ha a hengerbélés túl szorosan illeszkedik a hengerpersely csapágyfuratához a hengerbélés összeszerelésekor, a hengerbélés eltörik, amikor a csapágyfuratba nyomják. Ilyenkor általában azt tapasztalják, hogy a szerszám a hengerbélés támasztóválla alatti alámetszésnél eltört. Ellenkezőleg, ha az illesztés túl laza (a kettő közötti rés nagyobb, mint 0,0003 mm), rés lehet a hengerbélés és a hengerbélés csapágyfurata között, ami rossz helyi hőátadást és forró repedést eredményezhet. a hengerbélés hosszú ideig előfordulhat.


Ennek az az oka, hogy ha a hengerbetét és a csapágyfurata közötti illeszkedés túl laza, akkor a hengerbélés a csapágyfurat lazasága miatt oldalra billeg. Ezért a hengerbélés könnyen eltörhető. Amikor a dízelmotor nagy fordulatszámon működik, a dugattyús hajtórúd-csoport előre-hátra mozog, és a dugattyú keresztirányú kilengése a hengerbetét keresztirányú rezgését okozza, növelve a hengerbetét rezgési frekvenciáját és amplitúdóját. Mivel a hengerbélés viseli az égési gáz nyomását, a dugattyú tehetetlenségi erejét, a dugattyúgyűrű nyomását, a dugattyú rezgését és a hengerfalon való hosszan tartó kopogásból származó erőt, ezek az erők általában hajlamosak a keresztirányú növekedésre. a hengerbélés ereje, és továbbítsa azt a hengerbélés csapágyfuratába, feszültséget okozva a hengerbélés külső átmérője és a hengerbélés csapágyfurata között. Ha a hengerbetét hosszú ideig ezen a váltakozó nyomáson működik, a túlterhelés miatt végül eltörik.


(5) a Guangxi Yulin Diesel motor által gyártott 61080 ^ dízelmotor egy helyettesítő termék, amelyet az üzem 6105QC dízelmotorjának számos előnye alapján fejlesztettek ki. Ezért a használt félpótkocsi dízelmotorok teljesítményének és gazdaságosságának javítása érdekében néhány 6105QC dízelmotor-felhasználó a 6105QC-t 6105QC alapján 6108c « olajmotorra szerelte át.


Ennek az az oka, hogy egyesek egyszerűen azt hiszik, hogy a 6108q a 6105QC dízelmotor hengertágulási deformációs terméke, ezért csak a hengerbetét, a dugattyú, a dugattyúgyűrű, a dugattyúcsap, a hengertömítés és más releváns alkatrészek cseréjével frissíthető 6108q dízelmotorra. 61080 ^ olajos motorból. Mint mindenki tudja, a 6108q és 6105QC hengerbetét és hengerblokk összeszerelési méretei eltérőek. Mivel a 6108-as dízelmotor hengerbetétjének felső rögzítő karimája 1 mm-rel nagyobb, mint 6105qcs, lehetséges, hogy a hengerpersely eltörjön, amikor a használt félpótkocsi hengerbetétjét a hengerbélés csapágyfuratába nyomják. Még akkor is, ha a hengerbetét simán benyomható a hengerpersely csapágyfuratába, ha a dízelmotor hőmérséklete túl magas, a hengerbélés felső pereme a túl szoros illeszkedés miatt nem tudja elvezetni a hőt, ami a hengerbélés töréséhez vezet. Ezért nem szabad vakon átszerelni és helyettesíteni.


Szerezd meg a legújabb árat? A lehető leghamarabb válaszolunk (12 órán belül)

Adatvédelmi irányelvek